威豹出押 之 我的三鐵車-Merida Warp 4

人與人之間有一見鍾情，沒想到人與車之間也會有這樣的感覺! 自從去年底在美利達車店內看到這威豹4號三鐵車實車之後，就有一種愛上他的感覺，塗裝配色恰好是我最喜歡的兩種顏色:紅+黑，加上車架造型夠殺很對我的胃口(外貿協會的標準會員^^)，於是終於在今年過年前把他帶回家了。其實在購買之前，內心有在Merida HFS 105和Warp 4之間猶豫了好一陣子，不過就我而言，Warp 4的造型實在是勝出太多，105的C/P值雖高，但造型太過斯文(紅+白配色)，而且考慮平常騎乘的地形以平地居多，往後要參加的比賽也應該是以三鐵為主，再加上想試試不同型態的單車，於是便決定養這隻豹，來和我的小黑RB-660作伴。

殺氣騰騰的豹頭。

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威豹4號亮相，全車照。

正面來一張。

Vison TriMaxPlus AeroBar + 飛機把。

把手角度可做-20度到40度的調整。

碳纖維前叉，比小黑的粗勇不少。

上管印有血統證明:美利達三鐵車系列之威豹4號 – Warp 4。

煞車線與變速線都走內管的設計。

座墊是Selle Italia NT1 Gel，目前坐起來還不太習慣，蛋蛋有小小被壓迫到的感覺。

低風阻設計的座管。

Shimano 105前變與後變。

Shimano R550 53/39 大盤。

Shimano CS-5600 12-25 十速飛輪。

位置很隱蔽的後煞。

原廠的輪組是Shimano RS-30  + Vittoria光頭胎，胎壓最高可以打到145psi，我都打到130psi左右。

踏板則是搭配Wellgo WR-1， 一開始覺得有點小，但上手之後覺得相當很順暢，與鞋子的咬合度也很棒。

宇哥:"我也有卡打車，來尬車吧!! 那…我先出發囉!!"。
 

在經過幾個禮拜以來多次的試騎與設定的調整，心得如下：
1.威豹果然是很難馴服，一開始車比人兇很大，騎起來一整個不適應，但是經過一個月來反覆的試騎+座墊高度與手把角度的調整，現在感受到整台車的舒適度大幅提昇，最明顯的感受是騎完之後手不會麻，長途騎乘之後腰也不再酸痛。
2.握休息把時因為無法煞車，目前有很嚴重的不安全感，而且平衡感還得再練習，否則剛開始我握休息把的時候可都是"蛇行"哩…XD，不過上休息把位的時候，破風效果頗佳，逆風騎乘的時候感覺最明顯。
3.平地直線加速效率讚，可以較輕鬆的踩踏，就達到與小黑同樣的速度。
4.爬坡並未如傳說中的困難，相同的坡，同樣用最小的齒比，威豹可以比較輕鬆的爬升。

自此，威豹開始取代小黑成為我的代步車，得多多操練，以後通勤/比賽/外出練騎就靠他了，而小黑則變成家駒，專門在室內訓練台上使用，當然，親朋好友想騎的時候，絕對也會義不容辭，再度出馬。