運用功率計進行單車訓練，已是目前最有效率的方法之一，除了能將踩踏輸出量化，也比心率表更即時地反應出騎車時之體能變化。 而隨著越來越多廠商投入功率計產品的開發，以往高到令人咋舌的價格，近年來也逐漸滑落到一般玩家可以接受的範圍，再加上購物網站寄來折數不錯的Promo Code，也讓我有了想入手的想法。個人在選擇功率計的考量上，除了價格問題之外，另外就是安裝的便利性，因此便將目標鎖定在功率踏板上，而市場上除了名號最響亮的Garmin Vector2，另外就是2015年底新推出的Powertap P1，經過一段時間的Survey，P1不僅在價格上佔優勢，安裝上也簡單許多，不需備有扭力板手即可自行安裝，看了不少文章，評價似乎都還蠻正面，最後在看過運動3C評測大師DC Rainmaker的Review之後，決定就是PowerTap P1了!
下訂之後才收到缺貨通知，等了一個多月，但到貨之後從美國運到台灣只花了3天，很有誠意！ 
早就久仰北投復興三路櫻花隧道的盛名，同時也聽說這裡的坡不是普通的陡，好消息則是里程數不會太長，從新北投站端上去，僅需騎個約1.5Km便可以一睹櫻花隧道的美景，因此雖然前一天才剛上過貓空杏花林，這天還是給它衝拉!
路的兩旁盡是盛開中的櫻花，美不勝收。
有了上禮拜貓空的美好騎乘經驗，這次再嘗試另外一條路線，由政大後門的老泉街45巷上山(詳細路線請參考消逝浮雲大的"貓空恆光線"一文)，目標是到杏花林賞櫻，這條路線比起貓空環山道的指南路要幽靜許多，來往車輛也明顯較少，更能夠在騎乘間感受到山林的清新氣息。
至於杏花林的櫻花道，顯然因為山上連日的降雨，已經是落英滿地，不過爬了這麼一段坡上來，看到櫻花還是很有感覺的。
杏花林的櫻花灑落一地，別有一番風情。
週日早晨沒下雨，是個練車的好日子，想找個坡來爬，但又懶得跑太遠，參考了消逝的浮雲大大的路線圖，發現貓空環山道這條線似乎離家不遠，且坡度又不至於太陡，相當值得一探，那就…上吧!!
貓空纜車站，這次可是騎單車上來的。 
一直想買台微型運動攝影機，來錄下騎單車時所看到的美麗景色。市場上此類攝影機的盟主當然非GoPro Hero HD莫屬，不過它的價格和造型讓我敬謝不敏，在幾經比較之後，買了個人覺得C/P最高的產品-小黃蜂(國外型號為RD32)，在功能與造型上都符合我的需求，價格也實惠不少。
橘色外盒相當亮眼。
從兩年多前開始接觸公路車後，練習大部分其實都是靠騎車通勤，因為怕麻煩，一直都沒有上卡踏的打算。不過就在去年生日當晚，老婆給了我一個大驚喜，三鐵用入門款車鞋Shimano TR-31和105卡踏竟然出現在我桌上，真是太感動啦!! 東西都"傳"好了，代表試試上卡的時機已到!不過為何拿到這禮物隔了一個多月才上路試騎呢?? 因為，台北幾乎整個12月都在下雨拉~
老婆送的禮物，揪感心ㄟ。
北海岸濱海公路一直是我很想去體驗的路線，但卻從來沒有真正去騎一下。當初發現"北濱100K追風挑戰賽"活動消息時，本來還有點猶豫要不要報名，因為月初比完Ironman 70.3 Taiwan後，絕對是"吃好睡飽不想動"的狀況，但沒想到還沒有50K以上騎乘經驗的老弟，聽到之後竟二話不說，很熱血地報名了，那我當然要力挺，就一起衝啦!
結果，11月以來果真沒啥練車，只有賽前一週騎了趟通勤而已，心想就把這次活動當做LSD練習就好。 而比賽當天，老天爺很賞臉，雖然早上出門時還飄著不小的雨，但到了淡海新市鎮的活動現場時，就變成是個涼爽、多雲時晴的好天氣，真是個絕佳的騎車天。
這張是快進終點前，可以看得出來，心情相當愉快! (原圖來自官網:單車玩家EZFun)
這次挑戰的雖然也是一個短坡，但卻不是一條簡單路線，其難度絕對可以和中正山相比，雖然爬坡里程數較短，僅3Km左右，但是綿延不絕且坡度達10%左右的髮夾彎，一再挑戰雙腿耐力和心臟極限，再加上此路來往車輛非常多，爬坡過髮夾彎幾乎僅能騎在路的邊緣，不僅增加了難度，也增加了騎乘的危險性。
稻香路往國華高球場的爬坡起點-集應宮，江湖暱稱祂為"極硬宮"，暗示這條路線絕非等閒。
這天本來是要去騎台北的經典路線"風櫃嘴"，不過因為太晚起床，就改騎這條也算是頗富盛名的小品爬坡路線 - 中社路，這條路線的爬坡段雖然只有短短的4公里左右，但是坡坡相連直上的地形，幾乎不給騎士任何喘息的機會，所以節奏若沒有掌握好，一不小心就會下馬牽車，不過這裡由於是一個封閉的社區，來往的車輛不多，個人認為是一個練習短距離爬坡的好地方。
至善路一路往東騎，就會看到"中社路"的指標。
這次挑戰的路線跟凌雲路上觀音山屬於同一個難度等級，不同的是這條路線的爬坡里程數比較長，約有10公里左右，上次挑戰觀音山感覺在平地耗了很久的時間，爬山卻一下子就結束了，有點不太過癮!!
由紗帽路上前山公園的起點與往中正山是同一條路，都是從新北投捷運站旁的泉源路開始爬坡，但千萬不要以為這一開始的坡是給你熱身用的，這條路線就屬開頭這一段最硬斗，沒有做好心理準備，可能開始這段就會耗損大量體力(我第一次上中正山就是如此)，沿著泉源路往上會到一個三叉路口，有很顯眼的指標，右邊往"紗帽山"方向是這次要走的，左邊則是往魔王路線"中正山"。
一路往上會經過"溫泉味"濃郁的硫磺谷，騎乘當日硫磺谷路段在整修，路上有許多碎石，雖然車不多，但是仍需小心通過，而過了泉源路以後的坡度都維持在4%-7%之間，沒有特別險峻的陡坡，所以是個練爬坡基本功的好地方，而且過了路線中間站"惇敘工商"之後，沿路幾乎都有樹蔭遮蔽，就算是夏天來也是相當涼快，騎起來很舒服，在這裡我也第一次達到書上所說的:"爬坡轉速須維持在60-80rpm之間為佳"的境界，而或許因為這條路線難度較為親民，一路上遇到的車友頗多，相互地加油打氣，也讓一早騎車的精神更加振奮。
目的地:前山公園的"陽明山郵局"，這裡是台北市最高的郵局嗎?
最近騎河濱腳踏車道練車覺得有點膩，想找山路來練練身體，在看了消逝的浮雲(強力推薦的單車路線參考網誌，圖文並茂，資料詳盡!!)的爬坡路線介紹之後，選了北投中正山做為第一個目標，當然，出發前就已經有心理準備，這絕對不是一條好惹的路線。
但沒想到這條路線的困難度比想像中還要更高，從新北投站轉入泉源路之後，迎面而來就是一連串毫不留情的陡~~陡~~陡~~坡，硬撐了10幾分鐘之後，終於還是爆心跳下馬休息，後來就開始一路”騎騎停停”，落地休息了n次，途中曾經好幾次閃過要放棄的念頭，但最後還是挺住，掃除雜念，心中暗自決定:才7km，就算用牽的也要牽到山頂阿!! XD
中正山停車場涼亭 之 攻頂成功留念照^^。 
上週在Kevin的揪團之下，來了一趟個人首次的腳踏車單日里程破百之旅，這次主要是來體驗一下傳說中的台61線-西濱公路。
起初設定的終點站是新竹的永安漁港，在進入西濱公路之後我們幾個人也都飆得蠻順的，在順風的幫助之下，時速幾乎都維持在40kph上下，不過在騎到接近觀音的時候，我因為煞車出問題摔車，受了點小傷，在大家的建議下，我們選擇就地返航，所以算是未能達成目標的"殘念之旅"！不過就算是這樣，除了體驗到西濱騎車的"快感"，里程數也達到106km，打破個人單日最長的騎程記錄。
另外值得一提的是，西濱公路有些高架道路腳踏車可以上，有些路段則不能上，千萬要注意指標，不然上了"禁行機車"的高架路段，雖然速度可能可以拉升到50kph，不過可能會有警察杯杯在後面追你！
又長又直的西濱快速道路，是三鐵車發揮所長的好地方。^^
話說以往假日的練騎，我都必須在大公子起床前完成練習回到家，所以通常都是自己單獨練習比較多，也都以河濱腳踏車道為主，而這次終於橋好時間，能加入這批以單車爬山如吃家常便飯的朋友們，一起挑戰巴拉卡公路到二子坪，說實話，心中俗在速既緊張又興奮…:) 由於算是第一次的長距離爬坡練習，為了節省體力，所以我選擇坐捷運到我們的起點-紅樹林站，展開這次的單車爬坡初體驗。
天元宮到此一遊照，這次團騎總共有6位車友參加。
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起了個大早，第一次帶著我的愛車一起坐捷運。
這次搭捷運，選擇的是離家最近的龍山寺站，不過由於目的地是紅樹林站，所以轉了兩次車(西門站換"小南門線"->中正紀念堂站換"淡水線")，加上清晨六點多的班次較少，光花在等車和轉車的時間就耗掉了15-20分鐘左右，所以…下次要帶單車上捷運到紅樹林，直接選擇中正紀念堂站，不用換線，絕對是最好的選擇 !!
第一節和最後一節車廂的每根立住可停靠兩台單車，一個車廂有4個立柱，所以一列捷運可以坐16台卡打車。 
要買自行車單程票，站務人員會詢問你要到哪一站，但票價是均一價80元。 
坐捷運中的卡打車。 
到達集合地點紅樹林後沒多久，就跟著隊友們往三芝前進，騎沒多久，居然來到傳說中的北台灣賞櫻聖地-天元宮。回想去年，曾經搭同事的車，想到天元宮一窺美麗盛開的吉野櫻，結果因為往天元宮的路實在是塞到動彈不得而放棄。這次有機會當然不能放過， 一行人便牽著車進去賞賞櫻，拍照留念。
傳說中的天元宮，也是首次到訪。 
入口處的櫻花，我們4個曾經同在一家公司，現在因為卡打車又聚首。 
全體6人合照，左起Kemmy,Jason,Hudson,Kevin,Andy，前排是旺洲。
結束短暫愜意的賞櫻活動，我們繼續往前挺進，不久，便到達算是巴拉卡公路起點的派出所，想不到現在派出所還附設"鐵馬驛站"，可以上廁所和補充水分，真是不錯。
巴拉卡起點派出所之鐵馬驛站。 
當然我也要入鏡紀念一下。
從這裡之後，就正式開始長達約10公里的巴拉卡公路爬坡挑戰，由於沒有爬長坡的經驗，一開始便使勁衝了出去，不過騎了一陣子之後發現，這上坡還真的是坡坡相連到天邊，一坡接著一坡，心裡想這樣子硬騎實在是不行，於是趕緊將變速放至最小齒比，調整踩踏的頻率，將心跳率逐漸穩定至160-165下之間往上挺進，途中，車友旺洲幫我調整了一下變速，讓原本有異音的最輕檔，順暢不少，我也逐漸找到自己爬坡的節奏，順利地不落地到達二子坪停車場，雖然被Kevin和旺洲海放^^，不過挑戰山路這種"咬牙切齒"的成就感，還真是不賴!
我與旺洲@二子坪停車場。 
Kemmy,Kevin和我@二子坪停車場。
這次的騎乘路線圖，個人覺得這條路線雖算"硬斗"，雖沒有特別陡的路段，但連續的上坡也夠你受的了，不過只要調整好節奏，順利完成並不算太難。
檢視較大的地圖
坡度圖:前8公里北新路，經天元宮至巴拉卡起點的派出所為緩上坡，坡度約為2.9%，而巴拉卡公路起點開始至二子坪停車場(8KM處至18KM)，約10公里的連續上坡，坡度為5.6%左右，為考驗爬坡續航力的絕佳路段。
人與人之間有一見鍾情，沒想到人與車之間也會有這樣的感覺! 自從去年底在美利達車店內看到這威豹4號三鐵車實車之後，就有一種愛上他的感覺，塗裝配色恰好是我最喜歡的兩種顏色:紅+黑，加上車架造型夠殺很對我的胃口(外貿協會的標準會員^^)，於是終於在今年過年前把他帶回家了。其實在購買之前，內心有在Merida HFS 105和Warp 4之間猶豫了好一陣子，不過就我而言，Warp 4的造型實在是勝出太多，105的C/P值雖高，但造型太過斯文(紅+白配色)，而且考慮平常騎乘的地形以平地居多，往後要參加的比賽也應該是以三鐵為主，再加上想試試不同型態的單車，於是便決定養這隻豹，來和我的小黑RB-660作伴。
殺氣騰騰的豹頭。
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威豹4號亮相，全車照。
正面來一張。
Vison TriMaxPlus AeroBar + 飛機把。
把手角度可做-20度到40度的調整。
碳纖維前叉，比小黑的粗勇不少。
上管印有血統證明:美利達三鐵車系列之威豹4號 – Warp 4。
煞車線與變速線都走內管的設計。
座墊是Selle Italia NT1 Gel，目前坐起來還不太習慣，蛋蛋有小小被壓迫到的感覺。
低風阻設計的座管。
Shimano 105前變與後變。 
Shimano R550 53/39 大盤。 
Shimano CS-5600 12-25 十速飛輪。
位置很隱蔽的後煞。
原廠的輪組是Shimano RS-30 + Vittoria光頭胎，胎壓最高可以打到145psi，我都打到130psi左右。
踏板則是搭配Wellgo WR-1， 一開始覺得有點小，但上手之後覺得相當很順暢，與鞋子的咬合度也很棒。
宇哥:"我也有卡打車，來尬車吧!! 那…我先出發囉!!"。 
在經過幾個禮拜以來多次的試騎與設定的調整，心得如下：
1.威豹果然是很難馴服，一開始車比人兇很大，騎起來一整個不適應，但是經過一個月來反覆的試騎+座墊高度與手把角度的調整，現在感受到整台車的舒適度大幅提昇，最明顯的感受是騎完之後手不會麻，長途騎乘之後腰也不再酸痛。
2.握休息把時因為無法煞車，目前有很嚴重的不安全感，而且平衡感還得再練習，否則剛開始我握休息把的時候可都是"蛇行"哩…XD，不過上休息把位的時候，破風效果頗佳，逆風騎乘的時候感覺最明顯。
3.平地直線加速效率讚，可以較輕鬆的踩踏，就達到與小黑同樣的速度。
4.爬坡並未如傳說中的困難，相同的坡，同樣用最小的齒比，威豹可以比較輕鬆的爬升。
自此，威豹開始取代小黑成為我的代步車，得多多操練，以後通勤/比賽/外出練騎就靠他了，而小黑則變成家駒，專門在室內訓練台上使用，當然，親朋好友想騎的時候，絕對也會義不容辭，再度出馬。
進入冬季之後，台北常常都是陰雨綿綿的天氣，這使得騎車通勤和外出練車的時間大為縮水，還得隨時注意中央氣象局的"一週預報"來調整練騎時間，曾經有連續近2個禮拜都沒辦法騎車出門的紀錄，實在有夠悶。最近在逛某大戶外用品店時，發現了這好物-TranzX JD-118單車訓練台，現場試騎了一下，感覺還不賴，價格也不算太貴，於是回家上網查了查這台的風評，就決定把它他帶回家了，從今之後，就算外面颳颱風下大雨，我還是可以騎著小黑享受流汗飆車的快感！
開箱前的模樣。
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開箱！
白色Tranz X JD-118 訓練台與所有的配件。 
訓練台展開的樣子，勛弟在旁監工^^。 
阻力調整器。
訓練台專用的後輪快拆。
小黑上台一鞠躬，後輪整個固定住。
紅色的PU磁阻可調整高度緊貼後輪，以適用於不同尺寸的輪組。
前輪座墊，可以讓整台車的角度趨於水平，這個是選配。 
前輪上座墊的樣子。
小黑與訓練台合體…成功!!
哈德森之不專業騎乘示範XD。
使用感想：
1.安裝相當簡便，不到10分鐘就組裝完成。
2.高轉速騎乘下仍然很穩，也蠻安靜的，可以安心的"飆車"。
3.雖然與真正上路的感覺有段差距，但是對於騎乘感覺和運動量的維持絕對是夠的。
4.前輪是固定的，Suunto Road Bike Pod無用武之地，所以在訓練台騎的時候，無法測得騎乘距離，只能得到轉速，騎乘時間和心跳率。
5.阻力調整器我目前都沒用到，我都直接用變速來調整阻力^^。
總而言之，算是蠻符合我需求，C/P值也蠻高的一個產品。
後來我發現一款超讚的終極訓練台，叫Elite REALAXIOM CT，是一款虛擬實境的訓練台，可以模擬環法賽等知名路線(像遊戲機一樣有出各路線的DVD片)，還可以網路對戰，真是太有趣了!! 不過價格是我這一款的10倍左右…@_@，所以還是看看就好，有興趣的朋友可以參考這一篇文章的介紹：義大利Elite腳踏車實境訓練台。
