運用功率計進行單車訓練，已是目前最有效率的方法之一，除了能將踩踏輸出量化，也比心率表更即時地反應出騎車時之體能變化。 而隨著越來越多廠商投入功率計產品的開發，以往高到令人咋舌的價格，近年來也逐漸滑落到一般玩家可以接受的範圍，再加上購物網站寄來折數不錯的Promo Code，也讓我有了想入手的想法。個人在選擇功率計的考量上，除了價格問題之外，另外就是安裝的便利性，因此便將目標鎖定在功率踏板上，而市場上除了名號最響亮的Garmin Vector2，另外就是2015年底新推出的Powertap P1，經過一段時間的Survey，P1不僅在價格上佔優勢，安裝上也簡單許多，不需備有扭力板手即可自行安裝，看了不少文章，評價似乎都還蠻正面，最後在看過運動3C評測大師DC Rainmaker的Review之後，決定就是PowerTap P1了!
下訂之後才收到缺貨通知，等了一個多月，但到貨之後從美國運到台灣只花了3天，很有誠意！ 
自從2012年比完台東226K超鐵，便開始專注在挑戰全馬與超馬上，但陸續完成目標後發現，鐵人三項才是我的最愛!! 於是在讓腳休養生息了大半年之後，年初看到新北微風運河要舉辦113K半超鐵賽，在離家這麼近的地方有鐵人賽可真難得，那就下場試試吧!!
帶著還沒完全恢復的體能，與過年大魚大肉還沒燃燒完的肥油，暌違2年半，終於又回到的三鐵的賽場上，心情上還算輕鬆，過程中也有照著自己的節奏走，雖說比賽當天的氣溫比想像中要熱上許多，但仍順利地達到賽前自己設定的目標，刷新了個人113K半超鐵賽的PB，得到分組第8，這場三鐵復出賽可算是成功囉。 :)
我的成績:
游泳：39分49秒(M35:8/35 ; ALL:22/142)
T1 : 4分13秒
單車：2小時38分28秒(M35:12/35 ; ALL:26/142)
T2 : 3分37秒
跑步：2小時04分36秒 (M35:12/35 ; ALL:33/142)
總成績：5小時30分46秒(M35: 8/35 ; ALL:26/142)
久違了！鐵人三項! 
從兩年多前開始接觸公路車後，練習大部分其實都是靠騎車通勤，因為怕麻煩，一直都沒有上卡踏的打算。不過就在去年生日當晚，老婆給了我一個大驚喜，三鐵用入門款車鞋Shimano TR-31和105卡踏竟然出現在我桌上，真是太感動啦!! 東西都"傳"好了，代表試試上卡的時機已到!不過為何拿到這禮物隔了一個多月才上路試騎呢?? 因為，台北幾乎整個12月都在下雨拉~
老婆送的禮物，揪感心ㄟ。
這件的入手，其實緣自於5月初到台東比113K半超鐵賽後，與隔壁總成績痛電我20分鐘的大哥聊天，他建議我買一件防寒衣，據稱那場是他首次穿防寒衣下水比賽，游泳成績有驚人的進步。此外，我今年的第二場半超鐵賽墾丁Ironman 70.3 Taiwan是在11月舉行，想來水溫也不會太高，所以就決定敗了。
說到防寒衣，雖然說我已經有兩件(3mm和5mm)，但都是水肺潛水用的，在功能性、質料與剪裁當然大不相同，拿來游泳並不大適合，於是上網survey，鎖定了兩款便宜又大碗的入門款三鐵防寒衣(Tri Wetsuit)：Blueseventy Axium和Orca Kaisei，最後個人覺得在外型上前者勝出，買了Axium。
墾丁IRONMAN70.3游泳項目第一趟上岸時的照片，身上穿的就是這件防寒衣。
(原圖出處:Sable自游事)
去年國際知名的Ironman第一次登陸台灣，風評非常之好，所以今年比賽消息釋出之後，我老早就決定參加，Ironman 70.3(又稱Half Ironman)，包含了(游泳11.2mile+自行車56mile+跑步13.1mile)，也就是台灣所稱的半程超鐵113K(游泳1.9km+自行車90km+跑步21.1km)。舉辦地點又在我最喜愛的度假聖地墾丁，能夠在這裡與世界各國好手同場競技(國外選手比例超過5成)，這種彷彿置身國際賽的感覺，真是太熱血了!!
到達會場-悠活度假村，準備報到!
過去一年多來參加了3場51.5K的標準三鐵賽(2009高雄愛河、2010苗栗西湖、2010桃園石門水庫)，完賽後那種無可言喻的成就感和"自虐"的快感，真的不是其他類型比賽可以比擬的，當然這種迷人的運動，口味可是會越玩越重的！！早在今年初，便決定要挑戰距離更遠、難度更高的113Km(1.9K游泳+90K單車+21K跑步)半超鐵，於是選擇這場4/30在風光明媚的台東森林公園舉行的比賽，做為我的的半程超鐵處女秀。
而開了一天的車來到遙遠的台東，沒想到竟然下起了大雨，不過，風雨無阻也是鐵人精神，既然來了，就拼吧!!
大雨中騎90Km的腳踏車，真是鐵人精神大考驗阿!! (感謝AP大哥拍攝與分享此圖) 
跟著我上山下海，南征北討一年餘的Mizuno Wave Rider 12跑鞋，累積了近800km的里程數之後，鞋底的磨損也越來越明顯，於是便開始物色新的跑鞋，來分擔Wave Rider 12的工作量，順便取代成為我未來一年的新跑鞋。
這次鎖定的目標是來自美國的索康尼(Saucony)，這品牌在國內相當冷門，甚至連個正式中文官方網站都沒有，只有一個小小的部落格，而我也是在三鐵賽場上才知道有這樣一個品牌，不過這品牌，似乎在國外的評價相當不錯，因此這次想嘗試看看，而我最後選擇的Kinvara鞋款，則曾在今年六月獲選Runner’s World 2010的Best Debut，有國外最大跑步雜誌的背書，應該不會太差吧!!
石門水庫首度舉辦鐵人三項的比賽，風景優美的地點再加上離台北超近，我當然毫不猶豫就報名了，而這次報名人數也滿到爆表，根據秩序冊上的列表，標準賽參賽人數超過了1500人，真是一場熱鬧的比賽!!
不過可能主辦單位第一次遇到這麼多的參賽人數，當我早上6:40左右到現場的時候，就被主辦單位搞到X聲連連，有兩件事一定要說一下:
1.停車位明顯沒有規劃好：轉換區旁的南苑停車場只能停250台車，想也知道不夠，我到的時候一直被工作人員引導往山上，結果停到離轉換區10分鐘以上路程的山坡上，走下山之後卻發現剛剛跟我說不能停車的路邊空位，全部停滿了車，真是傻眼，太守規矩果然比較吃虧，呵呵!
2.綁晶片的皮帶竟然會不夠：參賽人數主辦單位事前已知，但最重要的計時晶片束帶卻沒有準備充足，我領晶片的時候竟然跟我說帶子沒了，要我們等一下，結果後來發的是綁電線用的"束線帶"，又是一整個傻眼，不僅耽誤了賽前準備的時間，綁起來也實在是不太舒服。
不過來這邊就是要好好享受，一看到石門水庫的青山綠水，其實心情還是一整個愉快!!準備迎接這場我準備已久的比賽!!
騎車特寫。
不同於上次愛河三鐵賽老早在2個多月前就報好名，這次苗栗三鐵一直到報名截止前的兩天才決定參加，畢竟1,2月份的練習處於半荒廢的狀態，體力能否利用最後一個多月調整回來我自己也沒有把握，但苗栗今年這條路線看起來實在很有挑戰性，所以最後還是忍不住報了名，鐵人就是要勇敢面對挑戰麻!! :D
這次賽前發生了兩件烏龍事，幸好都有替代方案，沒有影響到比賽的心情:P。
賽前烏龍1：忘了帶鏡頭
由於老弟家裡只有定焦鏡，所以原本講好我帶鏡頭，他帶機身，而這次我們沒有住宿在當地，早上5點多才從台北開車下去，直到停好車之後才發現，挖咧!!我忘了帶鏡頭啦，哈哈…結果讓老弟帶了個機身，卻完全無用武之地，不過好險我有隨身攜帶小DC的習慣，所以這一場只好全程用SONY T10小相機做紀錄。
賽前烏龍2：跑鞋忘在車上
比賽場地的停車場與起點(轉換區)有一段不短的距離，走路來回大概要十來分鐘，而我們到達起點的時間已經有點晚(離比賽開始剩10分鐘左右)，當我到轉換區放物品時，這才發現，竟然把跑鞋遺留在車上了!! 還好的是，我腳上穿的是退役的"舊跑鞋"，目前雖專門拿來騎自行車用，今天頂著用應該是沒問題，不過沒有了新跑鞋與上面裝的跑步感應器，看來跑步的配速只有靠自己了。
努力往前游!!
人與人之間有一見鍾情，沒想到人與車之間也會有這樣的感覺! 自從去年底在美利達車店內看到這威豹4號三鐵車實車之後，就有一種愛上他的感覺，塗裝配色恰好是我最喜歡的兩種顏色:紅+黑，加上車架造型夠殺很對我的胃口(外貿協會的標準會員^^)，於是終於在今年過年前把他帶回家了。其實在購買之前，內心有在Merida HFS 105和Warp 4之間猶豫了好一陣子，不過就我而言，Warp 4的造型實在是勝出太多，105的C/P值雖高，但造型太過斯文(紅+白配色)，而且考慮平常騎乘的地形以平地居多，往後要參加的比賽也應該是以三鐵為主，再加上想試試不同型態的單車，於是便決定養這隻豹，來和我的小黑RB-660作伴。
殺氣騰騰的豹頭。
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威豹4號亮相，全車照。
正面來一張。
Vison TriMaxPlus AeroBar + 飛機把。
把手角度可做-20度到40度的調整。
碳纖維前叉，比小黑的粗勇不少。
上管印有血統證明:美利達三鐵車系列之威豹4號 – Warp 4。
煞車線與變速線都走內管的設計。
座墊是Selle Italia NT1 Gel，目前坐起來還不太習慣，蛋蛋有小小被壓迫到的感覺。
低風阻設計的座管。
Shimano 105前變與後變。 
Shimano R550 53/39 大盤。 
Shimano CS-5600 12-25 十速飛輪。
位置很隱蔽的後煞。
原廠的輪組是Shimano RS-30 + Vittoria光頭胎，胎壓最高可以打到145psi，我都打到130psi左右。
踏板則是搭配Wellgo WR-1， 一開始覺得有點小，但上手之後覺得相當很順暢，與鞋子的咬合度也很棒。
宇哥:"我也有卡打車，來尬車吧!! 那…我先出發囉!!"。 
在經過幾個禮拜以來多次的試騎與設定的調整，心得如下：
1.威豹果然是很難馴服，一開始車比人兇很大，騎起來一整個不適應，但是經過一個月來反覆的試騎+座墊高度與手把角度的調整，現在感受到整台車的舒適度大幅提昇，最明顯的感受是騎完之後手不會麻，長途騎乘之後腰也不再酸痛。
2.握休息把時因為無法煞車，目前有很嚴重的不安全感，而且平衡感還得再練習，否則剛開始我握休息把的時候可都是"蛇行"哩…XD，不過上休息把位的時候，破風效果頗佳，逆風騎乘的時候感覺最明顯。
3.平地直線加速效率讚，可以較輕鬆的踩踏，就達到與小黑同樣的速度。
4.爬坡並未如傳說中的困難，相同的坡，同樣用最小的齒比，威豹可以比較輕鬆的爬升。
自此，威豹開始取代小黑成為我的代步車，得多多操練，以後通勤/比賽/外出練騎就靠他了，而小黑則變成家駒，專門在室內訓練台上使用，當然，親朋好友想騎的時候，絕對也會義不容辭，再度出馬。
